关于左转和直行的思考…

每天回家都要经过几个路口，于是乎无聊，就在计算来回不同的优选路径。

其实，要考虑的就是直行和左转的选择了。我们来假设从“田”字的右下到左上的路径选择，其实特征性的对比路径是两条：

• 方案A:直行、左转、右转、左转的折线路径，三个灯（左，右，左）
• 方案B:直行到尽头再左转的直角路径，3个灯（直，左，直）

你会选择哪条路径呢？

直行时间久，左转时间短。如果一次绿灯直行40s，左转20s，那么如果你错过了一次直行的绿灯，你需要再等80s才能等来下次。而如果你错过了一次左转的绿灯，你需要100秒才能等来下次绿灯。

情况1：如果在第一个路口是左转绿灯，当然这个机会小一点，那么就直接左转吧，因为在下一个路口可以用右转回避掉一个，最后只要面临一次20/120的左转机会选择就可以了。

情况2：如果在第一个路口是直行绿灯，咋办？如果直行，那么下一个路口你必须面临20/120的左转概率，还有一个路口，面临40/120的直行概率。那要么就等等吧，等到40秒结束（平均概率应该是20秒左右），然后转入情况1的情况处理就可以了。

情况3：红灯，那你就慢慢等，等到绿灯开始的时候，你是否愿意多花40秒从情况1转到情况2呢？m…

…写到这里，我又发现一个问题，到了“田”字的左上角，并不是最后的终点，因为马路是有宽度的，我们把最后一个十字路口看作“十”字，你的目的地是在这个“十”字的哪个区域呢？

• 如果在右下角，必然选择方案A，那么在第一个路口必然等左转灯了。
• 如果在右上角，那么方案A结束之后还必须多增加一个40/120的直行概率，而方案B则直接可以右转到达了。
• 如果在左上角，那么方案A结束以后，还要多一个20/120的左转概率，而B方案还需要多一个40/120的直行概率。
• 如果在左下角，那么方案A结束以后，还要多一个20/120的左转概率，而B方案还需要多一个20/120的左转概率。

… 这个这个 … 真是庸人自扰，嘻嘻，爱怎么走就怎么走罗…

另外发现一个事情，其实，在小的路口没有红绿灯，但是交通状态并不一定糟糕，事故的风险率也不一定大。因为大家都想着，这个路口没有红绿灯，要小心一点哦，所以都会减速慢行。相反有红绿灯的路口，大家反倒会抢着绿灯的最后几秒去加速冲刺。一般交通事故都是这个时候发生的… 这其实就像是对用户的约束，你约束的越多，别人打破这个约束的快感就更强，就越想去突破。

M…  这个帖子只说明，我真的是太无聊了…